यूनाइटेड एयरलाइंस के मुख्य कार्यकारी स्कॉट किर्बी वाहक के लिए एक महत्वाकांक्षी अगले चरण की रूपरेखा तैयार कर रहे हैं, जिसमें न्यूयॉर्क के जॉन एफ कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक बड़ा पदचिह्न, आगे अंतरराष्ट्रीय विस्तार, प्रीमियम केबिन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता शामिल है, जबकि प्रमुख एयरलाइन विलय के लिए दरवाजा खुला रखा गया है।

यह रणनीति तब आई है जब अमेरिकी एयरलाइंस बढ़ती लागत, सीमित हवाई अड्डे की क्षमता और प्रीमियम यात्रा की बढ़ती मांग से जूझ रही हैं। यूनाइटेड बोइंग के 737 मैक्स 10 के विलंबित आगमन की भी तैयारी कर रहा है, जिससे मूल रूप से विमान के लिए डिज़ाइन की गई सैकड़ों प्रीमियम सीटें उसके पास रह जाएंगी।

बोइंग 737 मैक्स 10 के प्रमाणीकरण और वितरण में देरी के कारण यूनाइटेड के पास भंडारण में सैकड़ों लेट-फ्लैट सीटें हैं। विमान को मूल रूप से 2020 में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद थी, लेकिन यूनाइटेड को अब 2027 की गर्मियों में अपने पहले मैक्स 10 की उम्मीद है।

यूनाइटेड एयरलाइन के पास ऑर्डर पर 167 मैक्स 10 विमान हैं।

किर्बी ने सीएनबीसी को बताया, "हमें ढेर सारी सपाट सीटें मिलीं, जिनके बारे में हमें नहीं पता कि क्या करना है।" "वे अन्य हवाई जहाजों पर फिट नहीं होते।"

यूनाइटेड ने पहले ही 20 पोलारिस सुइट्स, प्रीमियम इकोनॉमी सीटों और अन्य पुन: डिज़ाइन किए गए इंटीरियर के साथ एयरबस A321neo विमानों के एक समूह को अपग्रेड करके देरी को अनुकूलित कर लिया है। सबफ़्लीट, जिसे "कोस्टलाइनर" कहा जाता है, का उपयोग अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर किया जाएगा।

किर्बी यह भी चाहती है कि यूनाइटेड जेएफके हवाई अड्डे पर विस्तार करे, जहां एयरलाइन अगले साल की शुरुआत में जेटब्लू एयरवेज के साथ साझेदारी के माध्यम से लौटने की योजना बना रही है।

युनाइटेड उन वाहकों से स्लॉट प्राप्त करने के तरीके तलाश रहा है जो हवाई अड्डे से लाभदायक मार्गों पर परिचालन नहीं कर रहे हैं।