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अपडेट किया गया - 21 अगस्त, 2026 11:45 अपराह्न IST - हैदराबाद

हैदराबाद मेट्रो ट्रेन सिकंदराबाद में गोधूलि आकाश के सामने परेड ग्राउंड मेट्रो स्टेशन के ऊपर से गुजरती है। | फोटो साभार: रामकृष्ण जी.

तेलंगाना सरकार, जिसने एलएंडटी से हैदराबाद मेट्रो रेल (एचएमआर) के 69.2 किलोमीटर लंबे चरण I के अधिग्रहण के लिए लगभग ₹13,500 करोड़ का सॉफ्ट लोन सुरक्षित करने के लिए एसबीआई कैपिटल मार्केट्स (एसबीआई कैप्स) को नियुक्त किया है, कथित तौर पर गुजरात के गिफ्ट सिटी के माध्यम से फंडिंग विकल्प तलाश रही है।

वरिष्ठ अधिकारियों ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि मई में आखिरी मिनट में भारतीय रेलवे वित्त निगम (आईआरएफसी) से ₹13,527 करोड़ के प्रस्तावित ऋण को रोक दिए जाने के बाद एसबीआई कैप्स को एक वैकल्पिक फंडिंग भागीदार की शीघ्र पहचान करने के लिए कहा गया है। यह कदम कथित तौर पर रेल मंत्रालय के हस्तक्षेप के बाद उठाया गया, जिसने कहा कि आईआरएफसी का अधिकार नई परियोजनाओं के वित्तपोषण तक ही सीमित है, न कि मौजूदा परिसंपत्तियों के पुनर्वित्त तक।

अधिकारियों ने कहा कि GIFT सिटी एक संभावित समाधान पेश कर सकता है, क्योंकि यह विदेशी मुद्रा ऋण के माध्यम से मौजूदा परियोजनाओं के पुनर्वित्त की अनुमति देता है। इससे राज्य सरकार को बहुत जरूरी राहत मिल सकती है, जो केंद्र के साथ 50:50 के संयुक्त उद्यम के माध्यम से हैदराबाद मेट्रो के प्रस्तावित विस्तार पर गतिरोध को तोड़ने का प्रयास कर रही है।

हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि GIFT सिटी के माध्यम से फंडिंग के लिए भी संवितरण से पहले केंद्र से पूर्व अनुमोदन की आवश्यकता होगी या नहीं। राज्य के अधिकारी, फिर भी, आशावादी हैं, बताते हैं कि सरकार ने पहले ही भारतीय रिजर्व बैंक से मंजूरी प्राप्त कर ली है और प्रस्तावित उधार का समर्थन करने के लिए वैधानिक गारंटी प्रदान की है।

इस बात पर भी अनिश्चितता है कि क्या एसबीआई कैप्स एचएमआर चरण I के वित्तीय और तकनीकी मूल्यांकन पर फिर से विचार कर रहा है जो पहले आईडीबीआई कैपिटल और डीएमआरसी इंटरनेशनल जैसे सलाहकारों द्वारा किया गया था। उनके मूल्यांकन ने एलएंडटी को राज्य का इक्विटी भुगतान ₹1,462 करोड़ तय करने और आईआरएफसी से प्रस्तावित ₹13,527 करोड़ की उधारी तय करने का आधार बनाया, जो विफल हो गई।

जून में एक बैठक के दौरान मुख्यमंत्री ए. रेवंत रेड्डी और केंद्रीय मंत्री मनोहर लाल खट्टर, अश्विनी वैष्णव और जी. किशन रेड्डी ने भाग लिया, यह निर्णय लिया गया कि एसबीआई कैप्स एचएमआर चरण I का नए सिरे से मूल्यांकन करेगा। इसका उद्देश्य मौजूदा नेटवर्क और प्रस्तावित 122.9 किलोमीटर चरण II परियोजना दोनों को शामिल करते हुए एक एकीकृत मेट्रो इकाई बनाना है, जिसकी अनुमानित लागत ₹38,595 करोड़ है, जिससे 50% इक्विटी भागीदारी की सुविधा मिलेगी। केंद्र.

हालांकि केंद्र और राज्य से इस प्रक्रिया के समन्वय के लिए अधिकारियों को नामित करने की अपेक्षा की गई थी, लेकिन बहुत कम प्रगति सार्वजनिक की गई है। इस बीच, राज्य सरकार एचएमआर चरण II की तैयारियों के साथ तेजी से आगे बढ़ रही है, जिसमें विभागीय मंजूरी मांगना, 63 किमी को कवर करने वाले सात प्रस्तावित गलियारों में से पांच के लिए एक सामान्य सलाहकार नियुक्त करने के लिए निविदाएं बुलाना और एचएमआर चरण I को बढ़ाने के लिए 60 मेट्रो कोचों की खरीद के लिए डीएमआरसी से संपर्क करना शामिल है।

लेकिन, इसमें रुकावटें आ सकती हैं। पहचान उजागर न करने की शर्त पर एक अधिकारी ने कहा, "संयुक्त उद्यम के गठन और केंद्र से आवश्यक मंजूरी के बिना, संबंधित वैधानिक एजेंसियां मेट्रो अधिनियम के अनुसार नए ट्रेन सेट संचालन या नए मार्गों को चालू करने के लिए मंजूरी नहीं देंगी।"

प्रकाशित - 21 अगस्त, 2026 07:41 अपराह्न IST

हैदराबाद मेट्रो / हैदराबाद / तेलंगाना

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