पिछले एक दशक में एथर एनर्जी में अपने निवेश के मूल्य में छह गुना बढ़ोतरी के बाद, देश की सबसे बड़ी दोपहिया निर्माता हीरो मोटोकॉर्प अपने नवीनतम इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन दांव, यूलर मोटर्स को तेजी से देख रही है, इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन निर्माता ने अपनी कैप टेबल पर कंपनी के प्रवेश के बाद से विनिर्माण क्षमता को जोड़ते हुए बिक्री और राजस्व को दोगुना कर दिया है।

यूलर के संस्थापक सौरव कुमार ने मिंट को बताया कि पुराने दोपहिया वाहन निर्माता ने अपने नेटवर्क को बढ़ाने में कंपनी का समर्थन किया है और इनपुट प्रदान किया है क्योंकि पिछले छह महीनों में बिक्री में तेजी आई है। हीरो के चेयरमैन पवन मुंजाल ने गुरुवार को हरियाणा के पलवल में यूलर मोटर्स फैक्ट्री में इलेक्ट्रिक चार पहिया वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक नई उत्पादन लाइन का उद्घाटन किया।

मिंट द्वारा समीक्षा की गई फाइलिंग से पता चलता है कि हीरो ने यूलर में ₹720 करोड़ का निवेश किया है, जिससे यह वित्तीय वर्ष के अंत में 34% हिस्सेदारी के साथ सबसे बड़ा शेयरधारक बन गया है, जो मई 2025 की लिस्टिंग के बाद एथर एनर्जी में इसकी 29.2% हिस्सेदारी को दर्शाता है। हीरो ने पहली बार मार्च 2025 में कंपनी में निवेश किया, जिसने वाणिज्यिक तीन- और चार-पहिया वाहन क्षेत्रों में भी प्रवेश किया।

पूंजी निवेश से परे, हीरो का वास्तविक मूल्य रणनीतिक, कार्यकारी स्तर के उद्योग परिप्रेक्ष्य तक पहुंच रहा है जो यूलर को योजना और निर्णय लेने के माध्यम से सोचने में मदद करता है, कुमार ने मिंट को बताया।

"यदि आप नेटवर्क उपस्थिति को देखें, तो हम लगभग 30-35 शहरों से 112 शहरों तक पहुंच गए हैं। हम अपने संपर्क बिंदुओं के मामले में 3 से 4 गुना तक बढ़ गए हैं। इसमें हीरो ने हमारी काफी मदद की है," कुमार ने बताया, हीरो की मदद यूलर डीलरशिप लेने के लिए अपने स्वयं के कुछ नेटवर्क से पूछने के माध्यम से आई।

यूलर मोटर्स में नई पूंजी के साथ हीरो के प्रवेश के बाद से, ब्रांड की बिक्री में तेजी से उछाल देखा गया है। वाहन पोर्टल डेटा से पता चलता है कि वित्त वर्ष 2026 में यूलर की बिक्री 87% बढ़कर 6,528 इकाई हो गई। इसने वित्त वर्ष 2027 के पहले चार महीनों में 5,318 इकाइयां बेची हैं, जिससे क्षमता विस्तार को बढ़ावा मिला है।

फर्म का दायरा कंपनी की वित्तीय स्थिति में भी परिलक्षित होता है, कॉर्पोरेट मामलों के मंत्रालय के साथ दायर नवीनतम आंकड़ों से पता चलता है कि बढ़ती बिक्री के कारण वित्तीय वर्ष 2026 में कंपनी का राजस्व 101% बढ़कर ₹433 करोड़ हो गया। घाटा ₹261 करोड़ से बढ़कर ₹315 करोड़ हो गया।

कुमार ने कहा कि कंपनी पहले से ही अपने बैटरी पैक, बैटरी प्रबंधन प्रणाली और वाहन नियंत्रण इकाइयों का उत्पादन घर में ही कर रही है, जिससे उसे अपनी इकाई के अर्थशास्त्र पर बेहतर नियंत्रण मिलता है।

उन्होंने कहा, "इसमें थोड़ी यात्रा करनी पड़ती है, लेकिन एक निश्चित पैमाने और हमारे वाहन की लागत दक्षता पर नियंत्रण के साथ, यह संभव है।"

यूलर की फाइलिंग से यह भी पता चला है कि उभरती गतिशीलता व्यवसाय इकाई के लिए हीरो की मुख्य व्यवसाय अधिकारी कौशल्या नंदकुमार अक्टूबर 2025 में इसके निदेशक मंडल में शामिल हुईं। नंदकुमार हीरो मोटोकॉर्प के EV व्यवसाय की देखरेख करते हैं। कंपनी की स्थापना सौरव कुमार ने 2018 में की थी और इसमें लाइटरॉक और ब्रिटिश इंटरनेशनल इन्वेस्टमेंट (बीआईआई) जैसे निवेशक शामिल हैं।

मुंजाल ने गुरुवार को कहा, "भारत का वाणिज्यिक गतिशीलता क्षेत्र एक महत्वपूर्ण मोड़ पर है, जिसमें सहायक सरकारी नीतियों, कुल लागत अर्थशास्त्र में सुधार और स्थायी अंतिम-मील गतिशीलता की बढ़ती मांग के कारण विद्युतीकरण गति पकड़ रहा है।"

जबकि हीरो के प्रतिद्वंद्वी बजाज और टीवीएस सीधे इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर सेगमेंट में मौजूद हैं, दिल्ली स्थित कंपनी अपनी इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर रणनीति के लिए एक समान दृष्टिकोण अपना रही है, अपनी खुद की औपचारिक प्रविष्टि करने पर विचार करने से पहले एक नए युग के खिलाड़ी का समर्थन कर रही है।

हीरो ने एथर में संचयी रूप से लगभग ₹2,600 करोड़ का निवेश किया है, जिसमें तरजीही शेयर जारी करने के माध्यम से नवीनतम ₹960 करोड़ का निवेश भी शामिल है। कंपनी की 29.2% हिस्सेदारी का मूल्य वर्तमान में लगभग ₹16,000 करोड़ है।

दोपहिया वाहन कंपनियों पर नज़र रखने वाले विश्लेषकों के अनुसार, कंपनी के पैमाने को देखते हुए, हीरो की रणनीति अपने लिए अच्छी तरह से काम कर रही है।

"हीरो के पास आंतरिक दहन इंजन उद्योग में दशकों के अनुभव के साथ एक अच्छी तेल वाली नकदी पैदा करने वाली मशीनरी है। इसके लिए विद्युतीकरण की ओर बढ़ना एक धीमी प्रक्रिया है। कंपनी ने कुछ नए जमाने के खिलाड़ियों को समर्थन देने के लिए अपने नकदी का उपयोग करने का विकल्प चुना है, जिसने एथर के मामले में बहुत अच्छा काम किया," एक ऑटो कंसल्टेंसी इनसाइटईवी के संस्थापक और शोध प्रमुख दीपेश राठौड़ ने कहा।

उन्होंने कहा, "यह यूलर में काम करेगा या नहीं यह तो समय ही बताएगा, लेकिन इसने हीरो को बढ़ते इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन बाजार में एक भूमिका दी है।"

निवेशकों ने भी अंतिम मील गतिशीलता खंड का समर्थन करना शुरू कर दिया है। महिंद्रा लास्ट माइल मोबिलिटी ने जुलाई में लाइटरॉक, इंटरनेशनल फाइनेंस कॉर्पोरेशन और भारत-जापान फंड से ₹322 करोड़ जुटाए, जिससे यह एक यूनिकॉर्न बन गई क्योंकि इसका मूल्यांकन $1 बिलियन का आंकड़ा पार कर गया।

लाइटरॉक के पार्टनर और भारत के प्रमुख समीर अभ्यंकर ने इस महीने की शुरुआत में इस सेगमेंट को समर्थन देने के औचित्य पर मिंट को बताया, "अंतिम-मील खंड विशेष रूप से इस (इलेक्ट्रिक) बदलाव के लिए उपयुक्त है, क्योंकि रेंज चिंता, कहीं और एक प्रमुख मुद्दा है, इन उपयोग के मामलों के लिए कोई समस्या नहीं है।" उन्होंने कहा कि खंड का अर्थशास्त्र इस बदलाव को मजबूत करता है क्योंकि गोद लेना उपभोक्ता भावना के बजाय आजीविका की जरूरतों से प्रेरित है, क्योंकि ये वाहन अनुमानित मार्गों पर लंबे समय तक चलते हैं।